TUG TUG PELAYANAN Kelas Museumbola

Menominee (YT-807) dan Wastucna (YTB-826), dengan program energi yang lebih baik dan unit propulsi Z-drive. Pengalaman dengan ini dan dua YTB yang berbeda dengan winch yang lebih baik dan peralatan energi menghasilkan pilihan untuk membangun kapal tunda baru. Kelas Museumbola dirancang oleh Robert Allan Ltd. Z-Tech 6000 Business Tugboat Design. Kontraktor utama untuk anggota empat kelas utama adalah Layanan Tugboat Pacific dari Long Beach, California. Pembangunnya adalah JM Martinac Shipbuilding Corp dari Tacoma, Washington. Tidak seperti pelajaran besar main slot zeus spin manual cepat lebih cuan jauh tugboat Angkatan Laut sebelumnya, kelas Museumbola menggunakan barang-barang propulsi Z-drive yang diproduksi oleh Schottel. Model drive SRP 1012 ini akan diputar melalui 360 derajat untuk menawarkan dorongan di jalur apa pun. Propulsi Z-drive dan bentuk lambung yang unik memungkinkan kelas tug ini memiliki peringkat tarikan tonggak yang identik ke depan, 92.500 lb (empat puluh dua t), seperti astern, 99.205 lb (45 t). Item propulsi Z-drive ditenagai oleh 1.800 hp (1.342 kW) Caterpillar Marine 3512C V12 diesel. Untuk penarik, kapal tunda kelas museumbola dapat menjalankan dengan keras menggunakan winch busur hidraulik Jonrie Intertech.

Mode operasi "traktor" ini ditampung dengan profil buritan yang lebih besar dari profil busur. Sebuah tug bertenaga listrik sedang dipikirkan-tentang metode bagi Angkatan Laut untuk mencapai tujuan pengurangan gas fosil 2020. Tunda kelas museumbola memiliki alis yang dapat diperpanjang dan berputar untuk digunakan saat transfer personel diperlukan. Ada 4 kamar negara, 2 single untuk chief engineer dan tarik tarik, dan dua ganda untuk anggota kru yang berlawanan. Ada juga ruang dapur dan kekacauan. Rumah geladak terisolasi dengan baik untuk mengurangi getaran dan tingkat suara di area akomodasi. Rumah pilot berjendela di sekitar. Gauvin, Brian (tiga Juli 2012). "Tunda Angkatan Laut Baru memiliki kemahiran, kekuatan untuk berbagai tugas". Buls, Bruce (1 Juni 2010). "Angkatan Laut Zs Angkatan Laut Terakhir menyediakan Z-drives baru untuk armada Tug Sound Puget". Teks tentang kapal atau perahu yang dipilih dari pasukan bersenjata Amerika Serikat ini adalah rintisan. Anda akan membantu Wikipedia dengan memperluasnya.

Pada tahun 1963, Ferrari mempekerjakan sekitar 450 orang dan membuat 598 mobil. Divisi Amerika dari Ford Motor Company mempekerjakan 175.000 dan membuat 2,1 juta mobil. Namun, manekin yang diinginkan Ford lebih dari apa pun yang ditakdirkan tahun dengan judul Ferrari di atasnya. Memang, pembelian Ford dari Ferrari datang sangat dekat, namun terurai pada menit terakhir, menimbulkan Ford untuk membuat legenda pribadinya: GT40. Balasannya langsung: mistik. Pada awal 1960 -an, tidak ada agensi berbeda yang sepenuhnya mewakili gagasan menguntungkan, teknologi, kinerja, dan gaya tinggi. Dan itu sama benarnya saat ini. Keajaiban legenda Ferrari dimulai dengan pendirinya, Enzo Ferrari. Dia disebut sebagai "agitator pria" oleh mantan insinyur Ferrari Giotto Bizzarrini, dan ditandai dengan serupa oleh sejumlah orang lain. Dalam domainnya, Ferrari adalah seorang psikolog ahli yang akan melakukan hampir semua hal untuk diekstraksi pada dasarnya dari stafnya. Desainer dan pelatih terkenal Sergio Pininfarina baru berusia 26 ketika ia mulai bekerja dengan Ferrari pada tahun 1952. Dia ingat mengunjungi fasilitas manufaktur banyak contoh setelah kemenangan mobil sport atau kemenangan Formula 1.

Pininfarina biasanya menemukan Enzo di divisi balap atau di jalur manufaktur menggonggong pesanan, menjadi sama beratnya seperti sebelumnya pada laki -laki. Tetapi ketika pembangun pelatih mengunjungi fasilitas manufaktur setelah kekalahan, Ferrari memuji pasukannya karena memberikan segalanya. Butuh sedikit Pininfarina untuk mengetahui apa yang dilakukan Ferrari: Enzo tidak membutuhkan bawahannya untuk bersantai ketika itu adalah waktu yang tepat untuk mengambil tindakan. Dan dia mengenali kapan harus menginspirasi melalui penguatan konstruktif. Pekerja Ferrari ingin bekerja siang dan malam untuknya, dan jarang melakukannya. Enzo lahir di kota Modena Italia tengah pada 18 Februari 1898, yang lebih muda dari dua anak muda. Ferrari dan perusahaan kecilnya mencapai ketenaran di seluruh dunia mengejutkannya dan rumah tangganya. Pada tahun-tahun awalnya, Ferrari memiliki keengganan terhadap sekolah menengah dan menyukai Target mengambil gambar dan roller-skating. Kemudian dunia otomotif yang baru lahir mencapai tampilan radarnya pada tahun 1908 "…

Kerumunan semua berteriak untuk mobil No. 10 yang didorong oleh Felice Nazzaro yang menerima balapan. Ferrari ketagihan ketika dia melihat balapan berikutnya tahun kemudian. Bisa 10 tahun lebih awal dari Ferrari mengambil langkah -langkah utama yang tidak mencolok untuk ketenaran di seluruh dunia. Ayahnya membutuhkannya untuk menjadi seorang insinyur, namun Enzo yang lebih muda lebih mendukung kehidupan di opera, sebagai tenor, atau satu dalam jurnalisme, sebagai penulis olahraga. Pada usia 16, ia lepas untuk beberapa surat kabar. Pada tahun 1917, Ferrari direkrut ke dalam militer. Dia kembali ke rumah dengan penyakit parah yang membuatnya dirawat di rumah sakit. Ayah dan saudara lelakinya telah meninggal dua tahun sebelumnya, jadi setelah pulih, Enzo menuju ke Turin, sekitar seratus lima puluh mil ke utara, untuk mencari pekerjaan. Turin benar pada tekniknya untuk menjadi tengah industri di Italia, terima kasih dalam setengah yang bagus untuk Fiat. Pada pertengahan 1920 -an, Fiat adalah perhatian industri yang dominan di Italia, dan mobil -mobilnya secara aktif berlari di seluruh dunia, seringkali dengan sukses besar.